Конические роликовые подшипники в основном несут радиальные и осевые комбинированные нагрузки. Несущая способность зависит от угла дорожки качения наружного кольца, чем больше угол, тем больше грузоподъемность. Этот тип подшипника является отдельным подшипником. Он разделен в одно-строку, двух-строку и четырехрядные подшипники сплющенного ролика согласно количеству строк элементов завальцовки в подшипнике. Зазор подшипников сплющенного ролика одно-строки нужно быть отрегулированным потребителем во время установки; зазоры двух-строки и четырехрядных подшипников сплющенного ролика были даны на фабрике согласно требованиям к потребителя, и никакая регулировка потребителя необходима.
Подшипники сплющенного ролика сплющивали внутренние и наружные raceways кольца, сплющенные ролики аранжированы между 2. Линии проекции всех конических поверхностей сходятся в одной точке на оси подшипника. Такая конструкция делает конические роликовые подшипники особенно подходящими для сложных (радиальных и осевых) нагрузок. Осевая грузоподъемность подшипника в основном определяется углом α; чем больше угол α, тем выше осевая грузоподъемность. Размер угла выражается расчетным коэффициентом e; чем больше значение e, тем больше угол Контакты, тем больше применимость подшипника к осевым нагрузкам.